作为国民经济大动脉，中国铁路的进程映射了时代的发展。目前，在我国仍有81对公益“慢火车”在运行。

　　为保持公益“慢火车”持续稳定运营、保障边远地区群众出行需求、促进乡村振兴，全国人大代表、好医生药业集团董事长耿福能建议，统筹高铁、动力集中式列车、普速客车、“慢火车”开行结构，促进“慢火车”改造升级。要科学布局铁路线路和车型规划，坚定持续运行公益“慢火车”，满足群众需求。同时，根据沿线群众生活出行需求，科学布局车厢结构，提升列车环境。此外，当地政府、教育部门要加强对乘车群众的宣传引导，通过教育改变传统陋习，因势利导移风易俗。

　　为促进“慢火车”发挥出更大民生作用，耿福能建议在车厢内设置信息交易栏、便民之窗等信息交流平台。乘客可主动向列车员登记商品信息，列车员广播信息后，可在指定车厢直接称重交易。开设信息栏窗，可提供城市招工、沿线商品价格等信息，内容每周更换，百姓可把自家农副产品发布在信息栏窗上，有购买意向的乘客可通过电话、微信等联系进行交易。旅客‘坐’成熟客，留下手机号后可加入列车微信群，列车员定期在群里发布相应务工、交易信息，促进乡村要素互通发展。

　　“慢火车”将偏远乡村与发达城镇串联起来，加速人流、物流流通，激发起乡村振兴内生动力。耿福能表示应让“慢火车”成为乡村振兴的“助推器”。建议铁路系统立足本地沿线优势资源和禀赋，提升人才、资源、交通的融合，积极培养本土列车专业人员，提升就业；依托公益慢火车品牌，通过慢火车直播带货，帮助本地农特产品销售；连通“慢火车+快火车”，促进供应链条提升；在部分地区开设“城乡文化特色旅游专列”，通过“快旅慢游”“一车一主题”“一车一特色”，带动沿线乡村旅游产业发展。

　　在旅游业助力乡村振兴方面，耿福能还建议加开“豪华慢火车”。他表示，以成昆线为例，途径金沙江，沿途风景壮美，可增开在火车上度过2-3天的旅游专线，打造集旅游度假、休闲、购物为一体的新型火车旅游经济。

　　耿福能表示，应加大对公益“慢火车”补贴支持，提升列车乘务人员待遇。建议国家相关部门、当地政府和铁路局三方协商，加大对公益“慢火车”的财政补贴力度，同时适当提高铁路员工待遇。